Каждый новый консорциум, изобретающий собственный велосипед на блокчейне — лучшее доказательство того, что с предыдущими проектами что-то не так, либо что они по какой-то причине не устраивают потенциальных участников.
Список потенциальных участников нового блокчейн-консорциума включает пять крупных игроков рынка океанских перевозок: CMA CGM, COSCO SHIPPING Lines, Evergreen Marine, OOCL, and Yang Min. Компанию им составляют операторы терминалов DP World, PSA International Pte Ltd, Shanghai International Port и Hutchison Ports, уточняется в сообщении последнего.
Цель проекта, объединившего компании из разных стран и даже с разных континентов — разработка блокчейн-платформы для использования в их деятельности, которая будет называться Global Shipping Business Network или GSBN. Техническим партнером проекта является гонконгская логистическая компания CargoSmart.
Участники проекта полагают, что использование блокчейна позволит им ускорить процесс обработки грузов и сократить связанные с этим расходы времени и средств, главным образом за счет снижения объема бумажного документооборота.
Компании, подписавшие меморандум о сотрудничестве в рамках проекта, рассчитывают начать пилотные испытания GSBN уже в следующем месяце и не скупятся на комплименты блокчейну.
В то же время они никак не объясняют, чем их не устроили уже существующие в этой сфере решения, например, детище IBM и Maersk TradeLens, которому для запуска платформы в рабочем режиме отчаянно нужны другие перевозчики в проекте.
Впрочем, один из участников нового проекта, а именно CMA CGM, еще в мае высказывался в том духе, что идея использования блокчейна в сфере морских перевозок содержит здравое зерно. Однако чтобы ею пользовались все участники рынка, это должна быть действительно общая платформа, а не платформа Maersk с IBМ.
