Таможенники королевства тестировали возможность совместной работы собственной платформы FASAH с TradeLens. Похоже, IBM и Maersk, изначально разрабатывавшие свою платформу для морской логистики, но столкнувшиеся с достаточно сдержанной реакцией рынка, не опускают рук и работают над расширением числа потенциальных участников проекта.
Саудовская Аравия уделяет достаточно большое внимание технологиям, заботясь не только о развитии собственных, но и об их совместимости с другими решениями. Пилотный проект был реализован в рамках инициативы Vision 2030, направленной на всестороннее развитие экономики.
«Пилот является частью нашей стратегии в сфере международной торговли, предусматривающей повышение надежности и безопасности обработки информации, и направленной на то, чтобы превратить королевство в один из ведущих логистических узлов мира», — заявил руководитель таможенной службы Саудовской Аравии Ахмед Альхакбани. Успешный опыт совместной работы FASAH и TradeLens свидетельствует о том, что вектор развития избран правильный, добавил он.
Впрочем, этот проект интересен не только и не столько амбициями Саудовской Аравии, видящей себя одним из крупнейших логистических хабов. Как сообщал Hash#Telegraph, IBM и Maersk изначально разрабатывали TradeLens в первую очередь для применения в сфере морской логистики.
Разработка и тестирование завершились в августе прошлого года, фаза коммерческой эксплуатации должна была начаться до конца 2018 года.
Однако рынок встретил новинку не то чтобы без особого энтузиазма, но явно не так, как рассчитывали ее создатели. В проекте согласились участвовать более сотни компаний, однако среди них оказалось крайне мало компаний-перевозчиков. А суть проекта заключалась в том, что именно эти компании должны были стать держателями полных нод сети.
Впрочем, назвать такую реакцию громом среди ясного неба было бы преувеличением. Еще в мае 2018 года топ-менеджеры СМА CGM и Hapaq-Lloyd — крупных конкурентов Maersk — заявляли, что в идее использования блокчейна в контейнерных перевозках может быть смысл, но для того, чтобы ею пользовались все участники, это должна быть отраслевая платформа, а не платформа Maersk с IBМ.
Однако создатели TradeLens не из тех, кто легко сдается — в октябре о пилотном проекте для изучения возможностей платформы заявила пограничная служба Канады, а чуть позже технологией заинтересовался и испанский порт Валенсия.
TradeLens использует технологию IBM Blockchain как базу для построения цифровых логистических цепочек, позволяя всем ее участникам видеть максимально полную картину происходящего, без потери деталей и без рисков по части конфиденциальности информации.
